五家渠| 鄱阳| 冀州| 浏阳| 武汉| 双桥| 如东| 廉江| 荥经| 云林| 抚顺县| 福山| 合山| 乌拉特中旗| 南丹| 黑山| 芷江| 张家港| 大渡口| 湖州| 白玉| 凉城| 顺德| 九江市| 石阡| 蕲春| 阿勒泰| 丘北| 邹城| 广宗| 崇阳| 灵台| 盐边| 泸定| 长沙县| 湛江| 水城| 冠县| 西乡| 离石| 抚远| 朗县| 原阳| 金塔| 舞钢| 长武| 上饶县| 孟津| 陇县| 合水| 桂东| 冠县| 华山| 缙云| 丰城| 陆川| 沐川| 托克逊| 郾城| 无极| 中阳| 肇东| 昌图| 铁力| 安徽| 湖北| 长汀| 宜州| 岱岳| 凌源| 顺平| 龙山| 玛多| 瓦房店| 郧西| 三水| 大同县| 东乡| 岚山| 将乐| 宜秀| 响水| 临县| 太康| 秀屿| 澄江| 宁城| 深泽| 永吉| 永定| 图们| 澄城| 枝江| 玉树| 从江| 黄山区| 武鸣| 上高| 高碑店| 盐城| 都匀| 利辛| 西和| 潘集| 马山| 同德| 类乌齐| 拉孜| 涠洲岛| 寿阳| 赵县| 土默特左旗| 勐海| 左权| 涠洲岛| 双牌| 象州| 柘荣| 宣城| 息烽| 饶河| 巴中| 子洲| 罗定| 习水| 同德| 安平| 酉阳| 德惠| 定南| 闽侯| 称多| 定边| 布拖| 潮安| 宿州| 南木林| 陈仓| 松江| 杂多| 禄劝| 麻栗坡| 澳门| 湛江| 高邮| 玛曲| 垦利| 科尔沁左翼中旗| 永善| 兴文| 大荔| 灵宝| 广安| 中方| 建平| 磴口| 新荣| 李沧| 湖北| 金佛山| 许昌| 静宁| 岳阳县| 莫力达瓦| 得荣| 江川| 灯塔| 祁县| 金昌| 舒城| 遂宁| 鹿寨| 寿光| 治多| 蓝田| 兰考| 关岭| 绥江| 托克逊| 梨树| 平远| 牟平| 垦利| 桑植| 阿城| 西峡| 贵南| 吉安市| 达拉特旗| 固安| 获嘉| 抚州| 金山| 连南| 瓯海| 都兰| 徽县| 岑溪| 门头沟| 南安| 武平| 大港| 高台| 察哈尔右翼中旗| 黎平| 常州| 准格尔旗| 恭城| 前郭尔罗斯| 运城| 抚州| 庆云| 滑县| 大石桥| 印台| 新邵| 土默特左旗| 宁陕| 武陟| 沂水| 长子| 商河| 瓮安| 华阴| 宁阳| 邢台| 蔚县| 石柱| 西峡| 大同区| 大冶| 嵩明| 大荔| 册亨| 玛曲| 乌拉特中旗| 荣昌| 香格里拉| 大同区| 阿克陶| 衡山| 江永| 全南| 临沂| 囊谦| 新建| 天峻| 巢湖| 浮山| 衡东| 义县| 昂昂溪| 安丘| 武陟| 揭西| 胶州| 纳溪| 阿克塞| 洛川| 景谷| 昌江| 上林| 漠河| 怀柔|
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

2018-12-10 23:04:00 来源:新华社
律师表示,大众点评拒绝透露也完成他自己的法定义务,是没有问题的。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。

联系我们 | 广告服务 | 人才招聘 | 违法和不良信息举报 Youth.cn. 请发送qnb至10658000 订阅中国青年手机报

24小时违法和不良信息举报电话:010-57380720

共青团中央主办 共青团中央网络影视中心承办 版权所有:中国青年网
信息网络传播视听节目许可证0105108号 京ICP备11020872号-17 京公网安备110105007246

秒速赛车 秒速赛车 秒速赛车 秒速赛车 邮箱大全 牛宝宝电影网 户籍网